Заказ обратного звонка

Стать партнером

Связаться с менеджером

Единая гарантийная сеть дизельных сервисов
в Украине, России, Беларуси, Болгарии
+38 (067) 40 40 400
+38 (0512) 48 38 88

Нерадостная информация для владельцев большегрузной техники последних поколений

В начале июня Минэнерго признало провал введения нового топливного техрегламента. Ведомство уже подготовило предложения по переносу сроков окончательного перехода на «чистый» бензин и дизельное топливо. Минэнерго предложило продлить сроки оборота, в частности, дизельного топлива класса Евро-2 в России до 31 декабря 2012 года. А заодно – и отодвинуть сроки обязательного перехода на использование топлива, отвечающего нормам Евро-3 и Евро-4 до конца 2014 года и до конца 2015 года соответственно. Еще одно предложение ведомства, направленное, в частности, на сокращение дефицита дизельного топлива, заключается в использовании практики резервирования дизельного топлива в РФ в период перепроизводства. Так, например, летом должен формироваться запас зимнего дизтоплива. Для понимания важности вопроса для современного дизельного двигателя, окружающей среды ниже приведена информация по предельному содержанию серы в дизтопливе, отвечающем различным стандартам и экологическим нормам.

Стандарты (нормы)

Предельное содержание серы (мг/ кг)

ГОСТ 305-82 5000
ГОСТ Р 52368-2005* 350
ЕВРО 3 150
ЕВРО 4 50
ЕВРО 5 10

* ГОСТ Р 52368-2005 имеет диапазон 10-350 мг/ кг. То есть топливо может отвечать и нормам ЕВРО 5, и нормам ЕВРО 2. Аналогичная картина наблюдается и по допустимому наличию примесей и твердых частиц в используемом дизельном топливе. Как говорится, выводы делать Вам. Защита Вашего двигателя, произведенного в соответствие с высокими стандартами технологической дисциплины, для его долговременной работы- забота ее владельца.